【0737 自己跑的船】

    “一定的，微臣有什么都不敢欺瞒陛下，请陛下放心。”韦宝急忙道。

    “朕不是不放心，朕听底下人说话，要么是毫无根据的犯上，一副为了朕好，把朕当傻子，什么都要听他们的。要么是阿谀奉承，尽是拣朕爱听的话说，遇事又拿不出个什么办法。朕早就厌烦了，朕是怕韦爱卿将来做官的时间长了也会那样。”朱由校期许的看着韦宝。

    韦宝知道，朱由校说的是东林党和阉党。

    “陛下请放宽心，不管过多少年，微臣都会记得今天这个下午，都会记得陛下对微臣说的话！微臣对陛下一定做到知无不言言无不尽，只怕有时候有些话陛下会听的不顺耳，惹陛下不快。”韦宝道。

    “绝不会！韦爱卿也放宽心！朕向你保证，不管你说什么，朕都不怪罪于你！”朱由校道：“朕需要听的是实话。”

    韦宝点头应承下来了。

    一个多时辰之后，朱由校的船底完成。

    因为朱由校没有做韦宝那么大的船，韦宝是二十比一的比例，朱由校是五十比一，船长只需要一米就可以了，所以要快的多。

    朱由校的船底十多片木板合在一起，严丝合缝，他自己看后很满意。

    “妙，真是太妙了，陛下的手艺真是鬼斧神工，让人无法模仿。”冯铨赞叹道。

    魏忠贤和客巴巴也很捧场，俩人也比赛称赞，惹得朱由校哈哈大笑。

    而另外一边，韦宝仍然在选取材料，做最基础的工作。

    韦宝倒是并不急躁，一边做事，还一边与朱由校朱由校谈论马尼拉大帆船的由来。

    15世纪末至16世纪初，是世界历史上的“地理大发现”时代，“大航海时代”。

    葡萄牙人达伽马绕过非洲好望角，进入印度洋，占据印度西海岸贸易重镇果阿，以及东西洋交通咽喉马六甲，来到大明帝国的东南沿海。

    在西班牙国王支持下，意大利航海家哥伦布发现美洲“新大陆”。

    葡萄牙人麦哲伦因在葡萄牙不得志，后转向西班牙，经西班牙国王又支持麦哲伦绕过美洲南端进入太平洋，到达菲律宾群岛以及中国沿海。

    这两个国家的商人都把与中国贸易当作首要任务，或者说作为牟取巨额利润的重要渠道。

    西班牙政府规定，殖民地只许同宗主国贸易，不能同任何其他国家进行贸易，殖民地之间的贸易也是禁止的。

    殖民地与宗主国之间的贸易，由王室授予少数商人来垄断，而且主要集中于塞维利亚港。在殖民地指定韦拉克鲁斯港口作为“垄断港口”。

    1565年4月，西班牙入侵菲律宾，同年6月派“圣·巴布洛”号大帆船满载亚洲的香料运往墨西哥南海岸的阿卡普尔科，开辟了连接亚洲和美洲的太平洋航线。

    此后两地间的大帆船贸易日益频繁。

    大帆船每年6月乘西南季风自马尼拉启航北上，顺北太平洋上的“黑潮”东行，最后抵阿卡普尔科，行程万余海里，历时约6个月(回程系顺洋流直航，历时约3个月)。

    西班牙商人的马尼拉大帆船把福建月港运来的明朝商品运往美洲墨西哥、秘鲁、巴拿马、智利。

    马尼拉大帆船抵达墨西哥的阿卡普尔科港后，就在当地举办盛大的集市，明朝价廉物美的生丝、丝绸深受欢迎，十分畅销。

    其影响之大，使得当地的丝织业就此趋于衰落。

    1600年，西班牙殖民当局对当地的养蚕户加以限制，断绝了本地蚕丝的供应，由源源不断输入的明朝蚕丝为墨西哥的工厂提供原料。

    这条航道东起墨西哥西岸的阿卡普尔科，西至菲律宾的马尼拉，称为马尼拉大帆船贸易。

    在原本的历史中。

    大帆船是西班牙人雇佣中国的工匠在马尼拉建造的，载重都在300吨左右，是当时世界上最先进的船只之一，可以与大明宝船媲美。

    大帆船贸易自1565年开始，1815年结束，每两年往返一次。

    这种贸易实际上就是用美洲的金银换取亚洲尤其是中国的产品。

    大帆船载着亚洲的商品到墨西哥去，再从阿卡普尔科把这些亚洲特产用大轮车运往其他地方，部分货物甚至转运到危地马拉、厄瓜多尔、秘鲁、智利和阿根廷。

    在回程中，这些大帆船运回墨西哥产的银元、银锭、可可子、羊毛等土特产。

    由于亚洲产品价廉物美，在美洲曾一度排挤了西班牙产品。

    国王菲利浦二世为了保护西班牙商务，于1593年下令限制马尼拉大帆船贸易，规定到墨西哥的大帆船每年不得超过2艘，每艘载重不得超过300吨。

    由此，马尼拉大帆船贸易进入了持续两个世纪的商业限制时期，18世纪下半叶，西班牙经济凋敝，被迫开放马尼拉港，大帆船贸易日趋衰落。

    1813年10月，西班牙王室下令废止大帆船贸易。

    历时250余年的大帆船贸易促进了太平洋两岸的经济文化交流，通过贸易，美洲的玉蜀黍、烟草、花生、西红柿等作物传入中国和亚洲。

    东方文化特别是中国的工艺美术对美洲文化产生了巨大的影响。

    从经济上看，马尼拉是17世纪下述两大重要经济活动的交汇点：一个是西属美洲银矿出产的白银大量流入，另一个是华人们的门类齐全的制造业的商业企业。无论是哪一年，都会有一两艘西班牙大帆船，从阿卡普尔科穿越太平洋，把美洲出产的白银运到马尼拉，以购买中国丝绸、中国和印度的棉织品，以及美洲需求量甚大的其他精美消费品。

    西班牙人轻蔑土著，却拿头脑灵光的华人没有办法。

    基于经济上的考量，他们不得不利用华人擅于经商的长处，为他们提供日常用品，也牟取庞大的利益。

    西班牙占领菲律宾以后，从明朝运去的棉布很快就成为当地土著居民的生活必需品。

    1591年西班牙的菲律宾总督发现，当地土著居民因为使用中国衣料，不再种棉织布，所以下令禁止土著居民使用中国衣料丝绸、棉布。

    1592年，这个总督报告西班牙国王说，大明国商人收购菲律宾棉花，转眼就从中国运来棉布。

    棉布已成为中国在菲律宾销路最大的商品。

    同样，在1680年代，中国丝绸就已威胁到西班牙产品在美洲的销路。

    17世纪初，墨西哥人穿丝绸多于穿棉布。到了1637年，情况愈发严重，墨西哥的丝织业都以明朝丝为原料，墨西哥本土蚕丝基本上被消灭了。

    邻近墨西哥的秘鲁也是明朝丝绸的巨大市场，明朝丝绸在秘鲁的价格只有西班牙制品价格的三分之一。

    明朝丝绸不仅泛滥于美洲市场，夺取了西班牙丝绸在美洲的销路，甚至绕过大半个地球，远销西班牙本土，在那里直接破坏西班牙的丝绸生产。

    马尼拉大帆船造成的经济和金融后果是，大明帝国凭借着在丝绸、瓷器等方面无与匹敌的制造业和出口，与任何国家进行贸易都是顺差。

    因此，正如印度总是短缺白银，明朝则是最重要的白银净进口国，用进口美洲白银来满足它的通货需求。

    美洲白银或者通过欧洲、西亚、印度、东南亚输入中国，或者用从阿卡普尔科出发的马尼拉大帆船直接运往中国。

    中国往往是大帆船贸易货物的主要来源，就新西班牙（墨西哥及其附近广大地区）的人民来说，大帆船就是中国船，马尼拉就是中国与墨西哥之间的转运站，作为大帆船贸易的最重要商品的中国丝货，都以它为集散地而横渡太平洋。

    在墨西哥的西班牙人，谈论菲律宾的时候，有如谈及中华帝国的一个省。

    无论是澳门—果阿—里斯本航线，澳门—长崎航线，还是月港—马尼拉—阿卡普尔科航线，当时大明帝国出口的商品都是以生丝、丝绸、棉布为主，而进口的只有少量的香料之类，葡萄牙、西班牙始终处于贸易逆差之中，中国则始终处于贸易顺差之中。

    贸易的不平衡，导致对方不得不支付巨额的白银货币。因此这种贸易被外国学者称为“丝—银对流”或“丝—银贸易”。

    这种状况也延续到了后来的清朝，持续了近两个半世纪，美洲的白银与日本的白银大量流入中国，成为当时全球化贸易中一道独特的风景。

    在16、7、8世纪间，每年由大帆船自美洲运往菲律宾的银子，有时多达四百万西元，有时只有一百万西元，但以二三百万西元的时候为居多。

    马尼拉大帆船代表着一条特殊的流通路线。

    美洲白银1572年开始一次新的分流，马尼拉大帆船横跨太平洋，把墨西哥的阿卡普尔科同菲律宾的马尼拉连接起来，运来的白银用于收集中国明朝的丝绸和瓷器，印度的高级棉布，以及宝石、珍珠等物。

    他认为这种远程贸易对中国东南沿海经济发展起到巨大影响。

    从事对外贸易的大明国商人在1638年日本实行闭关锁国后，同荷兰商人一样，甚至比后者更加有效地参加与日本列岛的丝绸和白银的贸易；他们在马尼拉接收大帆船从阿卡普尔科运来的白银；大明帝国始终派人出外经商，中国明朝的工匠、商人和货物深入南洋群岛每个角落。

    由于中国出口的商品如生丝、丝织品、棉布、瓷器等，主要来自太湖流域，以及东南沿海地区，巨额白银资本的流入，毫无疑问刺激了这些地区经济的蓬勃发展，市场机制的日益完备。

    在欧洲工业革命发生以前，中国江南的经济水平是领先于欧洲的。

    1500年至1800年，“经济全球化中的东方”是世界经济的中心。

    在欧洲工业革命之前，世界的经济中心不在欧洲，而在亚洲，特别是中国。>
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