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680 强悍性能(第一章)

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试,一支车队都是派一名车手上场,这样车组成员能集中精力,去一辆辆完成对新赛车的测试跟调校。

    但是这次美洲虎车队两位车手同时上阵,情况就不是那么正常。按照张一飞对于历史的了解,应该是车队内部问题开始爆发,甚至斗争进入到白热化阶段。

    确实就如同张一飞所猜测的那样,去年美洲虎车队成绩垫底,直接引发了车队内部美国福特派跟欧洲斯图尔特派的战争,双方都认为是对方的决策失误,才会导致车队成绩如此之差。

    简单一点说,就是都不想背这个锅!

    但问题是黑锅就在这里,总要找一个人来背,两方思前想后终于达成了某种共识,那就是空降当CEO的劳达,很适合成为这个背黑锅成员。

    理论上他是属于母公司福特派的,但他又是个欧洲人,并且没有自己的班底根基,就算是背黑锅放弃了,影响也不大的那种。

    而且作为车队CEO,赛季下来成绩如此之差,投入这么多资金,就跟米纳尔迪车队半斤八两,想要没一点责任说不过去。

    所以综合各方面看来,基米·劳达必须要背这个黑锅,于是他现在权利已经被架空。车队的两名正式车手,也分属于两大势力,没什么一二号车手之分。

    现在要试车了,都想要资源往自己身上倾斜,然后互不相让。既然都不退步,干脆就两个人一起上赛道测试,于是就出现了两名美洲虎车手同时测试的场面。

    当然,对于这些车队内部斗争,张一飞没什么兴趣,也不关他事,最多就是当个吃瓜群众,为尼基·劳达感到惋惜。

    信谁不好,信福特这种骚操作的公司,如果不是美国全球霸权,加上百年资本累积,福特公司几十年所做的骚操作,能把自己整的坟头草都三丈高!

    挂档、松离合、给油起步,这一套操作张一飞都已经形成肌肉效应了。当赛车使出维修通道路口的时候,他直接就是一脚地板油下去,澎湃的加速度袭来,直接把张一飞给死死的按在座位上面。

    爽!

    这是感受到赛车动力之后,张一飞脑海中唯一的想法。

    今年的AP05赛车,先不说别的,就单单强大低扭带来的加速度,就完爆了去年标致引擎的JS53赛车。

    要知道去年张一飞最害怕碰到的就是长直道,因为长直道上面要是挡车不好的话,很容易就被三巨头赛车给硬吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限,就是为了保持高出弯速度,让自己在直线加速上面能占绝一些优势。

    但问题是高出弯速度,就代表着入弯速度也要提升,这样带来的就是更大风险。而且也限制了张一飞很多战术操作,毕竟直道上能让张一飞硬超的车几乎为零。

    可能唯一能带来一点欣慰的,就是去年降低功率后的标致引擎,故障率简直低的可怕。张一飞所经历的那机场比赛,只出现过一次小毛病,并没有因此退赛。

    而阿莱西经历过两次退赛、试车手伯尔代斯也经历过两次,但是相比较前年动不动就两台赛车一起罢工,已经不知道强了多少倍。

    张一飞现在只希望,今年赛车性能上去了,稳定性千万就别下来了,不然的话还真是有点头痛。

    紧随在张一飞后面的,就是丰田车队的佐藤琢磨了,他的脸上表情非常激动,这是他第一次以F1正式车手的身份,参与到冬季测试中来。

    并且在他的前面,那辆蓝红相间的普罗斯特赛车里面,坐着的就是亚洲魔王级别车手一飞君!

    佐藤琢磨虽然没有像井出有治那样,带着一种崇拜的心态看待张一飞,但是日本人骨子里面崇尚强者的性格,让他现在对于张一飞充满了尊重。

    如果不是当年两个人都在澳岛格兰披治大赛车上竞争过,勉强算是同一辈车手,否则今天的佐藤琢磨,真的要以小弟的姿态来仰望张一飞了。

    当然,无论是尊重也好,崇拜也罢,这并不会让佐藤琢磨在面对张一飞的时候,内心里面会产生什么避战的畏惧。要知道这家伙,可是连舒马赫都撞过几次的猛男,车神最后一次在赛道上动手,也是因为他,怎么可能不敢迎战张一飞?

    排在最后的就是乔丹车队特鲁利,他本来在F1围场里面算得上一名中游车手,进取不足,守成有余。但问题是随着历史改变,越来越多强悍的新人进入F1围场,中庸车手现在已经不够看了。

    所以这名老将反倒是没什么关注度,所有车队以及现场记者,都把目光聚焦在张一飞身上。他们想要知道,新赛季这位中国小子,到底能不能延续上个赛季的奇迹!
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