第六十九章 美国之行（5）

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    “父亲，已确信小齐亚诺在纽约登陆并露面了，还与纽约州长阿尔·史密斯和工商界人士举行了会谈，在谈话时小齐亚诺口出狂言，宣布要在美国进行大采购，把联合集团的实力短期内再翻一倍！”

    “再翻一倍？”老阿涅利笑笑，“他已投下去将近15亿里拉，再翻一倍就是30亿，哪来这么多钱供他挥霍？而且你看他产出了什么？除了报纸和电台，就只有联合摩托一款产品，那玩意能卖多少钱？4000万里拉？5000万里拉？”

    阿涅利显然小看了联合摩托的产量，在联合之家的全速推动下，速度与激情整体销售已超过了1亿里拉，不过因为前期投入巨大，实际利润率只有21%——账面利润率是亏损，里奥用转移支付的方式实现了税务统筹，把其他产业的亏损拉平了一些。

    “现在联合摩托推出了第二款产品——不过主打客户是军方、警方和政府部门。”小阿涅利知道的情况比老阿涅利更充分些，不过没有急着补充前一句，而是拿出一张照片，“诺，就是这产品，联合集团取的代号叫联合力量X1，根据我的理解和其他渠道传来的消息，该型号原设计是德国BWM公司提出的设想，后来被小齐亚诺连人带图纸一起挖到了意大利。”

    BMW公司算是被孔蒂尼结结实实坑了一把：第一款拿回去的R32被意大利改造为了速度与激情系列S1，虽然R32和S1几乎是同时亮相的，但由于孔蒂尼的造势和黑伞兵的强势登场，使S1的人气远远超过R32，再加上德国遭遇鲁尔区危机，货币贬值得一塌糊涂，BMW不能没能从畅销的S1身上收获更多的技术授权费，反而还把上百名技术人才搭了进去。

    至于联合摩托推出的X1，那完全是在宝马有关设想上构建起来的挎斗摩托车，目标市场就是军用，而BWM此时因为危机和人才的双重打击，到现在还没想着把这份设计图实践化。虽然X1无论技术还是性能都没有达到孔蒂尼所熟悉的BWMR71水平，但样子已建构起来了——标准的挎斗摩托车！联合集团从外观到技术全部申请了专利，如果意大利国内有人敢仿造，保证官司打到他破产为止！

    不过小阿涅利掌握的情报也谈不上全面，联合摩托实际上还有第三款产品准备退出：优雅M1。这款产品的设计思想完全是维维安和阿德里亚娜两个主播提出来的，速度与激情虽然骑着很爽，但作为女性，尤其是优雅的意大利知性女性，像男人一样跨骑既不方便更别提优雅，于是两人缠着孔蒂尼，想让设计师们为女士专门设计一款产品。

    如果是一般的企业财团，这种过分的要求肯定直接被咔嚓了，但在霸道总裁这里不是问题，灵机一动的孔蒂尼用半个下午草绘了女士专用的踏板摩托车，虽然图画得很难看，不过工程师和设计师们都听懂了——通过踏板这个结构，两条腿不用再大喇喇分开，虽然动力、速度会比男士摩托车差一些，但看上去会优雅很多，另外还要控制噪音和重量——没有多少女士喜欢轰鸣声和难以把握的重量。

    该设计需要对发动机布局进行调整，不过工程师们认为有办法办到，且减重也不是特别困难的事——联合实验室已开发了多种铝合金，其中就包括杜拉铝，准备用于建造飞机骨架，造摩托车显然不用这么高要求，挑个强度大的进行材料替换就可以实现减重。

    孔蒂尼对这款产品确定的推出期限是1925年，今后联合摩托将以每年推出一款新产品作为商业路线，同时原有产品线划定了3年中期改进，6年升级换代的策略。

    老阿涅利眯起眼睛看了看挎斗摩托车：“创意不错，联合集团还是有不少好东西的，比如说联合摩托……但他们的财务和现金流平衡就是一团狗屎，我怀疑这帮人根本不懂健康的财务体系。”

    “按理说不应该，小齐亚诺不懂，安东尼奥不懂么？其他经理层和财务总监不懂么？”

    “以小齐亚诺这么霸道的性格，能听进别人劝说才有鬼了……”老阿涅利想了想，“既然他们应付了前两笔，那就想办法把后面几笔也推上去——不过这次要换个思路，不要说不允许转贷，而要求先提高一点利率，比如加半个点，毕竟现在市场利率在走高，菲亚特公司也在开始贷款，水涨船高可以理解的嘛……”

    小阿涅利立即心领神会而去。

    远在纽约的孔蒂尼还不知道国内变化，依然在纽约四处访问并挥舞支票簿：

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